חיפוש
סגור את תיבת החיפוש

תחבורה

במקום לטפל במהות, באוצר מעדיפים להאשים עצמאים בגניבה

קל לדרוש מעצמאים 400 מיליון שקלים בשנה שמשפיעים מעט מאוד על העומס בכבישים, יותר קשה לחסוך לקופת המדינה 1.2 מיליארד שקלים שגם גורמים לכולנו לעמוד יותר בפקקים. יוזמה חדשה של משרד האוצר מציעה לדרוש מעצמאיים להתקין התקן תשלום אוטומטי במיכל הדלק כדי להכיר בהוצאות הדלק כהוצאות מוכרות למס. זה יעלה לעצמאים הרבה ולא ממש ישנה …

במקום לטפל במהות, באוצר מעדיפים להאשים עצמאים בגניבה לקריאה »

רגב יכולה להותיר חותם במשרד התחבורה – גם בשנה וחצי

רגב הגיעה למשרד התחבורה, משרד כבד שפרויקט שמותנע בו כעת יגיע לכדי גזירת סרט בעוד עשר שנים לפחות. אבל, בעבודה נכונה, שנה וחצי במשרד התחבורה עשויות לחקוק את שרת התחבורה בתודעה הציבורית הרבה יותר מחמש שנים במשרד התרבות. ישנן ארבע רפורמות ששרת התחבורה רגב תוכל לעשות כדי להשאיר חותם במשרד התחבורה, גם אם כהונתה כשרה …

רגב יכולה להותיר חותם במשרד התחבורה – גם בשנה וחצי לקריאה »

הקפיטליזם הוא הפתרון למשבר התחבורה בישראל, לא הבעיה

תחום התחבורה מנוהל באופן כמעט מוחלט על ידי הממשלה והיא זו שבהתנהלות ריכוזית גורמת לעלייה בפקקים ובגודש • חשיבה כלכלית קפיטליסטית, המבוססת על תמריצים, אגרות גודש, תחרות ושוק פרטי היא הפתרון לבעיית התחבורה.   מנכ"ל ה"האינטרס שלנו", אלעד מלכא, בטור דעה באתר גלובס.  להמשך קריאה: https://bit.ly/3ySw1yU  

מתחבורה ציבורית להסעת המונים

מנכ"ל ה"אינטרס שלנו", אלעד מלכא, בתגובה ל"נוסעים ומקטרים: על תחבורה ציבורית וייעולה" מאת מירב מורן בכתב העת "השילוח" ישנם שני צעדים שחייבים לקרות כדי לפתור את בעיית התחבורה הציבורית בישראל: אגרות גודש וביטול האיסור על הסעה בתשלום ברכב פרטי. "כנוסע מתמיד בתחבורה הציבורית קשה לי להתייחס בשוויון נפש למאמרה של מירב מורן שלפיו התחבורה הציבורית …

מתחבורה ציבורית להסעת המונים לקריאה »

חוק ההסדרים 2020

נייר עמדה התכנית הכלכלית לשנת 2020 תקציר מנהלים: התכנית הכלכלית לשנת 2020 תביא בשורה להתייעלות המשק החקלאי, לעליית פריון העבודה ולהורדת יוקר המחייה. התייחסנו למספר נקודות בתכנית שלדעתנו יש לשים אליהם את הדעת: מעבר לתמיכה ישירה בענף החקלאות דרכים לשיפור התחבורה הציבורית בטווח הקצר מספר תיקונים שיעודדו את התחרות ויפחיתו את יוקר המחיה של מוצרי …

חוק ההסדרים 2020 לקריאה »

שחרור שוק התחבורה

תקציר מנהלים סוגיית התחבורה הפכה לאחת הסוגיות הבוערות בנושאים הכלכליים המקומיים. חרף השקעות עתק בתשתיות, ישראל אינה מצליחה להתמודד עם בעיית הגודש בכבישים. בעוד אוכלוסיית ישראל צמחה בכ- 35% בין השנים 2000-2016, הדרכים הסלולות עלו ב 42% ומספר כלי הרכב ב 77%. ממוצע הנוסעים בכלי רכב פרטי בישראל עומד על 1-1.2 מהנמוכים בעולם. למרות רמת …

שחרור שוק התחבורה לקריאה »

תחבורה שיתופית

המכון לאסטרטגיה ציונית, האינטרס שלנו, תחרות ותחבורה בדרך שלנו בפניה לשר בצלאל סמוטריץ' להתמודדות עם משבר הקורונה באמצעות מתן היתרים לתחבורה פרטית ושיתופית.     לכבוד: שר התחבורה, ח"כ בצלאל סמוטריץ הנדון: מתן היתר למערכות הסעה פרטיות בזמן משבר הקורונה שלום רב, ראשית, ברצוננו לחזק את ידך בפועלך ולאחל הצלחה במאמצי ההתמודדות של מדינת ישראל …

תחבורה שיתופית לקריאה »

שחרור שוק התחבורה - הפתרון למשבר הפוליטי בישראל

שחרור שוק התחבורה – הפתרון למשבר הפוליטי בישראל

טור דעה של מנכ"ל העמותה – אלעד מלכא, בעיתון הכלכלי גלובס. על התחבורה הציבורית בשבת,  וכיצד זה קשור למשבר הפוליטי שנוצר? "ליברמן יכול להיות זה שבזכותו תהיה תחבורה בשבת. כדי להתחשב בציבור הדתי, היא לא תהיה ציבורית. כך ייפתר משבר הקמת הקואליציה". לקריאת המאמר המלא מתוך אתר "גלובס". לחצו כאן >>

מתחבורה ציבורית להסעת המונים

מתחבורה ציבורית להסעת המונים

טור דעה של  אלעד  מלכא בכתב העת "השילוח" להגות ומדיניות. בתגובה ל"נוסעים ומקטרים: על תחבורה ציבורית וייעולה" מאת מירב מורן "כנוסע מתמיד בתחבורה הציבורית קשה לי להתייחס בשוויון נפש למאמרה של מירב מורן שלפיו התחבורה הציבורית בישראל טובה וכי לשם ייעולה ופתרון בעיותיה נדרשות שתי פעולות בלבד: הזזת תחנות האוטובוס לקרבת הצומת והקצאת נת"צים (נתיבי …

מתחבורה ציבורית להסעת המונים לקריאה »