חיפוש
סגור את תיבת החיפוש

תחבורה פרטית

קידמנו את הכנסת קווי השירות הפרטיים

העומסים בכבישי ישראל כבדים וצפויים להתעצם עם השנים ועם העדפת הרכב הפרטי לעומת תחבורה ציבורית. אזרחי ישראל אינם יכולים להסתמך על התחבורה הציבורית אשר לוקה בחסר בתחומים רבים ולכן מעדיפים לרוב את רכבם הפרטי ולכן נוצרים עומסים בכביש. בנוסף, שוק התחבורה ריכוזי מאוד, אינו מאפשר תחרותיות בענף ומתוכנן ברמת המדינה ולא ברמה איזורית. לנייר העמדה …

קידמנו את הכנסת קווי השירות הפרטיים לקריאה »

פעלנו לשינוי מודל אגרות הגודש

העומסים בכבישי ישראל כבדים וצפויים להתעצם עם השנים ועם העדפת הרכב הפרטי לעומת תחבורה ציבורית. אזרחי ישראל אינם יכולים להסתמך על התחבורה הציבורית אשר לוקה בחסר בתחומים רבים ולכן מעדיפים לרוב את רכבם הפרטי ולכן נוצרים עומסים בכביש. בנוסף, שוק התחבורה ריכוזי מאוד, אינו מאפשר תחרותיות בענף ומתוכנן ברמת המדינה ולא ברמה איזורית. לנייר העמדה …

פעלנו לשינוי מודל אגרות הגודש לקריאה »

הערות לפרק התחבורה בחוק ההסדרים 

הערות לפרק התחבורה בחוק ההסדרים תקציר מנהלים: הגודש בכבישים מהווה את אחת מהבעיות המרכזיות בישראל. ישנן מספר דרכים לטפל בבעיה הזאת: מעבר למודל של מיסוי לפי שימוש במקום מיסוי קבוע. החלת אגרת גודש ומספר צעדים משלימי להשלמת המעבר ממיסוי על עלויות קבועות וסבסוד נסיעה להעברת עלויות הנסועה על הנוסעים. הקמת רשויות מטרופוליניות קידום תחבורה פרטית  …

הערות לפרק התחבורה בחוק ההסדרים  לקריאה »

רגב יכולה להותיר חותם במשרד התחבורה – גם בשנה וחצי

רגב הגיעה למשרד התחבורה, משרד כבד שפרויקט שמותנע בו כעת יגיע לכדי גזירת סרט בעוד עשר שנים לפחות. אבל, בעבודה נכונה, שנה וחצי במשרד התחבורה עשויות לחקוק את שרת התחבורה בתודעה הציבורית הרבה יותר מחמש שנים במשרד התרבות. ישנן ארבע רפורמות ששרת התחבורה רגב תוכל לעשות כדי להשאיר חותם במשרד התחבורה, גם אם כהונתה כשרה …

רגב יכולה להותיר חותם במשרד התחבורה – גם בשנה וחצי לקריאה »

הקפיטליזם הוא הפתרון למשבר התחבורה בישראל, לא הבעיה

תחום התחבורה מנוהל באופן כמעט מוחלט על ידי הממשלה והיא זו שבהתנהלות ריכוזית גורמת לעלייה בפקקים ובגודש • חשיבה כלכלית קפיטליסטית, המבוססת על תמריצים, אגרות גודש, תחרות ושוק פרטי היא הפתרון לבעיית התחבורה.   מנכ"ל ה"האינטרס שלנו", אלעד מלכא, בטור דעה באתר גלובס.  להמשך קריאה: https://bit.ly/3ySw1yU  

מתחבורה ציבורית להסעת המונים

מנכ"ל ה"אינטרס שלנו", אלעד מלכא, בתגובה ל"נוסעים ומקטרים: על תחבורה ציבורית וייעולה" מאת מירב מורן בכתב העת "השילוח" ישנם שני צעדים שחייבים לקרות כדי לפתור את בעיית התחבורה הציבורית בישראל: אגרות גודש וביטול האיסור על הסעה בתשלום ברכב פרטי. "כנוסע מתמיד בתחבורה הציבורית קשה לי להתייחס בשוויון נפש למאמרה של מירב מורן שלפיו התחבורה הציבורית …

מתחבורה ציבורית להסעת המונים לקריאה »

חוק ההסדרים 2020

נייר עמדה התכנית הכלכלית לשנת 2020 תקציר מנהלים: התכנית הכלכלית לשנת 2020 תביא בשורה להתייעלות המשק החקלאי, לעליית פריון העבודה ולהורדת יוקר המחייה. התייחסנו למספר נקודות בתכנית שלדעתנו יש לשים אליהם את הדעת: מעבר לתמיכה ישירה בענף החקלאות דרכים לשיפור התחבורה הציבורית בטווח הקצר מספר תיקונים שיעודדו את התחרות ויפחיתו את יוקר המחיה של מוצרי …

חוק ההסדרים 2020 לקריאה »

תחבורה שיתופית

המכון לאסטרטגיה ציונית, האינטרס שלנו, תחרות ותחבורה בדרך שלנו בפניה לשר בצלאל סמוטריץ' להתמודדות עם משבר הקורונה באמצעות מתן היתרים לתחבורה פרטית ושיתופית.     לכבוד: שר התחבורה, ח"כ בצלאל סמוטריץ הנדון: מתן היתר למערכות הסעה פרטיות בזמן משבר הקורונה שלום רב, ראשית, ברצוננו לחזק את ידך בפועלך ולאחל הצלחה במאמצי ההתמודדות של מדינת ישראל …

תחבורה שיתופית לקריאה »