מתרגשים וגאים להכריז שמנכ"ל ומייסד האינטרס שלנו, אלעד מלכא, נכנס לרשימת 40 עד 40 המכובדת של גלובס. גם בעיתון הכלכלי המוביל בישראל מבינים שהעשייה של "האינטרס שלנו" מצליחה להשפיע על הכיס של האזרח הקטן ולגרוף הישגים משמעותיים במאבק על האינטרס הציבורי מול קבוצות הלחץ ולטובת הציבור הרחב כולו.כל זה לא היה יכול לקרות בלי העשייה …
אלעד מלכא, מנכ"ל האינטרס שלנו, ברשימת 40 מתחת ל-40 של גלובס לקריאה »
איומי השרים על חברות המזון הן זריית חול. אין להם כלים להתערב בקביעת מחירים של חברה פרטית וטוב שכך. מה כן? הם יכולים לטפל בתחרות ולהפסיק לייקר את המחירים במו ידיהם. לצפייה בכתבה
מס פריפריה? לא ממש. לא יעבוד בלי תחבורה ציבורית טובה? גם לא מדויק. אז מה הבעיה עם מס הגודש והאם הוא בכלל ישפר את חיינו. מנכ"ל האינטרס שלנו, אלעד מלכא, בטור דעה באתר מידה על אגרות הגודש, הפקקים ואיך באמת ניתן לטפל בכל זה. לקריאת הטור המלא: https://bit.ly/3F2BaHK
קל לדרוש מעצמאים 400 מיליון שקלים בשנה שמשפיעים מעט מאוד על העומס בכבישים, יותר קשה לחסוך לקופת המדינה 1.2 מיליארד שקלים שגם גורמים לכולנו לעמוד יותר בפקקים. יוזמה חדשה של משרד האוצר מציעה לדרוש מעצמאיים להתקין התקן תשלום אוטומטי במיכל הדלק כדי להכיר בהוצאות הדלק כהוצאות מוכרות למס. זה יעלה לעצמאים הרבה ולא ממש ישנה …
במקום לטפל במהות, באוצר מעדיפים להאשים עצמאים בגניבה לקריאה »
המבחן הראשון של הקואליציה החדשה הגיעה בדמות תקציב המדינה וחוק ההסדרים הנלווה אליו. ההערכה במערכת הפוליטית במידה רבה של צדק היא תשרוד לפחות עוד שנה וחצי. לשרים לא היה זמן להביא תכניות שהם הכינו בעצמם, כל התכניות גובשו על ידי אגף התקציבים. עכשיו השאלה היא האם הפוליטיקאים יאשרו אותן. בראש ובראשונה את הרפורמה בחקלאות.
הרי מכון התקנים כבר מזמן לא עובד בשביל הציבור הרחב בישראל אלא עובד בשביל קבוצות הלחץ ומונע תחרות וייבוא לישראל. מנכ"ל האינטרס שלנו, אלעד מלכא, בראיון אצל שמעון ריקלין & שו"ת בערוץ 20, על מכון התקנים, קבוצות האינטרס והרפורמה המבורכת שמשרד הכלכלה מנסה לקדם. לצפייה בכתבה המלאה לחצו כאן
רגב הגיעה למשרד התחבורה, משרד כבד שפרויקט שמותנע בו כעת יגיע לכדי גזירת סרט בעוד עשר שנים לפחות. אבל, בעבודה נכונה, שנה וחצי במשרד התחבורה עשויות לחקוק את שרת התחבורה בתודעה הציבורית הרבה יותר מחמש שנים במשרד התרבות. ישנן ארבע רפורמות ששרת התחבורה רגב תוכל לעשות כדי להשאיר חותם במשרד התחבורה, גם אם כהונתה כשרה …
תחום התחבורה מנוהל באופן כמעט מוחלט על ידי הממשלה והיא זו שבהתנהלות ריכוזית גורמת לעלייה בפקקים ובגודש • חשיבה כלכלית קפיטליסטית, המבוססת על תמריצים, אגרות גודש, תחרות ושוק פרטי היא הפתרון לבעיית התחבורה. מנכ"ל ה"האינטרס שלנו", אלעד מלכא, בטור דעה באתר גלובס. להמשך קריאה: https://bit.ly/3ySw1yU
מנכ"ל ה"אינטרס שלנו", אלעד מלכא, בתגובה ל"נוסעים ומקטרים: על תחבורה ציבורית וייעולה" מאת מירב מורן בכתב העת "השילוח" ישנם שני צעדים שחייבים לקרות כדי לפתור את בעיית התחבורה הציבורית בישראל: אגרות גודש וביטול האיסור על הסעה בתשלום ברכב פרטי. "כנוסע מתמיד בתחבורה הציבורית קשה לי להתייחס בשוויון נפש למאמרה של מירב מורן שלפיו התחבורה הציבורית …
חוקי העבודה הדרקוניים בישראל פוגעים בעובדים, במשק ובחירות. אלעד מלכא, מייסד ומנכ"ל "האינטרס שלנו" בטור פרשנות ב"ישראל היום" https://www.israelhayom.co.il/article/870243
האינטרס שלנו- הלובי שלך בכנסת
ע"ר 580689131
כתובת: מוריה, 28, אפרת
מייל: info@our-interes.com
טלפון: 054-6588170
יחד עם מאות השותפים שלנו אנחנו משפיעים על ההחלטות החשובות ביותר שמעצבות את סדר היום הציבורי, את מה שישפיע על היום יום של הציבור הרחב, של כולנו.
הישארו מעודכנים בעשיה וקבלו ניוזלטר עם כל מה שקורה בשטח.
