כ' חשון תשפ"ג 14/11/2022 לכבוד: ח"כ בנימין נתניהו, ראש הממשלה המיועד הנדון: שמירה על האינטרסים של הציבור הרחב במשא ובמתן הקואליציוני שלום רב, ראשית, ברצוני לברך אותך על הצלחתך בבחירות. אתגרים גדולים רובצים לפתחך ואני סמוך שתפעל בהם לטובת הציבור הרחב בישראל. שנית, אינני בקיא בפרטי המשא והמתן הקואליציוני הנרקם כעת, אולם על פי דיווחים …
שמירה על האינטרסים של הציבור הרחב במשא ובמתן הקואליציוני לקריאה »
מס פריפריה? לא ממש. לא יעבוד בלי תחבורה ציבורית טובה? גם לא מדויק. אז מה הבעיה עם מס הגודש והאם הוא בכלל ישפר את חיינו. מנכ"ל האינטרס שלנו, אלעד מלכא, בטור דעה באתר מידה על אגרות הגודש, הפקקים ואיך באמת ניתן לטפל בכל זה. לקריאת הטור המלא: https://bit.ly/3F2BaHK
העומסים בכבישי ישראל כבדים וצפויים להתעצם עם השנים ועם העדפת הרכב הפרטי לעומת תחבורה ציבורית. אזרחי ישראל אינם יכולים להסתמך על התחבורה הציבורית אשר לוקה בחסר בתחומים רבים ולכן מעדיפים לרוב את רכבם הפרטי ולכן נוצרים עומסים בכביש. בנוסף, שוק התחבורה ריכוזי מאוד, אינו מאפשר תחרותיות בענף ומתוכנן ברמת המדינה ולא ברמה איזורית. לנייר העמדה …
בדיון שארך 6 שעות ביום חמישי שעבר מצאנו את עצמנו מקשיבים שעות על גבי שעות לכל בעלי האינטרס שביקשו גם הפעם שיחריגו אותם מאגרת הגודש. האופנועים, המשאיות, המוניות וכל הנוגעים בכלי רכב שאינם פרטיים עלו והסבירו למה דווקא הם לא אלה שיוצרים את הגודש או שאין להם ברירה והם חייבים לגדוש את הכביש בדיוק בשעות …
קל לדרוש מעצמאים 400 מיליון שקלים בשנה שמשפיעים מעט מאוד על העומס בכבישים, יותר קשה לחסוך לקופת המדינה 1.2 מיליארד שקלים שגם גורמים לכולנו לעמוד יותר בפקקים. יוזמה חדשה של משרד האוצר מציעה לדרוש מעצמאיים להתקין התקן תשלום אוטומטי במיכל הדלק כדי להכיר בהוצאות הדלק כהוצאות מוכרות למס. זה יעלה לעצמאים הרבה ולא ממש ישנה …
במקום לטפל במהות, באוצר מעדיפים להאשים עצמאים בגניבה לקריאה »
הערות לפרק התחבורה בחוק ההסדרים תקציר מנהלים: הגודש בכבישים מהווה את אחת מהבעיות המרכזיות בישראל. ישנן מספר דרכים לטפל בבעיה הזאת: מעבר למודל של מיסוי לפי שימוש במקום מיסוי קבוע. החלת אגרת גודש ומספר צעדים משלימי להשלמת המעבר ממיסוי על עלויות קבועות וסבסוד נסיעה להעברת עלויות הנסועה על הנוסעים. הקמת רשויות מטרופוליניות קידום תחבורה פרטית …
רגב הגיעה למשרד התחבורה, משרד כבד שפרויקט שמותנע בו כעת יגיע לכדי גזירת סרט בעוד עשר שנים לפחות. אבל, בעבודה נכונה, שנה וחצי במשרד התחבורה עשויות לחקוק את שרת התחבורה בתודעה הציבורית הרבה יותר מחמש שנים במשרד התרבות. ישנן ארבע רפורמות ששרת התחבורה רגב תוכל לעשות כדי להשאיר חותם במשרד התחבורה, גם אם כהונתה כשרה …
תחום התחבורה מנוהל באופן כמעט מוחלט על ידי הממשלה והיא זו שבהתנהלות ריכוזית גורמת לעלייה בפקקים ובגודש • חשיבה כלכלית קפיטליסטית, המבוססת על תמריצים, אגרות גודש, תחרות ושוק פרטי היא הפתרון לבעיית התחבורה. מנכ"ל ה"האינטרס שלנו", אלעד מלכא, בטור דעה באתר גלובס. להמשך קריאה: https://bit.ly/3ySw1yU
מנכ"ל ה"אינטרס שלנו", אלעד מלכא, בתגובה ל"נוסעים ומקטרים: על תחבורה ציבורית וייעולה" מאת מירב מורן בכתב העת "השילוח" ישנם שני צעדים שחייבים לקרות כדי לפתור את בעיית התחבורה הציבורית בישראל: אגרות גודש וביטול האיסור על הסעה בתשלום ברכב פרטי. "כנוסע מתמיד בתחבורה הציבורית קשה לי להתייחס בשוויון נפש למאמרה של מירב מורן שלפיו התחבורה הציבורית …
האינטרס שלנו- הלובי שלך בכנסת
ע"ר 580689131
כתובת: מוריה, 28, אפרת
מייל: info@our-interes.com
טלפון: 054-6588170
יחד עם מאות השותפים שלנו אנחנו משפיעים על ההחלטות החשובות ביותר שמעצבות את סדר היום הציבורי, את מה שישפיע על היום יום של הציבור הרחב, של כולנו.
הישארו מעודכנים בעשיה וקבלו ניוזלטר עם כל מה שקורה בשטח.
